Kenderaan elektrik (EV) sering disebut-sebut sebagai penyelesaian kepada perubahan iklim, tetapi kajian baharu mendedahkan bahawa faedah alam sekitar mereka boleh diabaikan melainkan dikuasakan oleh tenaga bersih. Penyelidik dari Universiti Auckland dan Universiti Xiamen mendapati bahawa penggunaan EV yang lebih tinggi secara mengejutkan dikaitkan dengan peningkatan pelepasan CO₂ di banyak negara.
Kajian antarabangsa baru diterbitkan dalam jurnal Energy telah mencabar kebijaksanaan konvensional bahawa kenderaan elektrik (EV) sememangnya mesra alam. Dijalankan oleh penyelidik dari Universiti Auckland dan Universiti Xiamen di China, kajian itu mendedahkan bahawa penggunaan EV tidak membawa kepada pengurangan pelepasan karbon melainkan tenaga elektrik yang digunakan untuk menggerakkannya diperoleh daripada tenaga boleh diperbaharui.
Stephen Poletti, seorang profesor bersekutu di Universiti Auckland, dan Miaomiao (Simon) Tao, calon kedoktoran di Pusat Tenaga Sekolah Perniagaan Universiti Auckland, menerajui penyelidikan itu.
Memeriksa data dari 26 negara dalam tempoh 15 tahun, para penyelidik menggunakan kaedah statistik yang mantap untuk meneliti faktor penyumbang kepada pelepasan karbon dioksida (CO₂) negara.
Penemuan mereka mengejutkan dan ketara: di banyak negara, peningkatan pengambilan EV telah dikaitkan secara paradoks dengan pelepasan CO₂ yang lebih tinggi.
"Sebaliknya, penggunaan EV dikaitkan secara positif dengan pelepasan CO₂," kata Tao dalam kenyataan berita.
Wawasan ini mengganggu kepercayaan lazim bahawa EV secara automatik menyumbang kepada penyahkarbonan. Penyelidikan menggariskan bahawa kesan sebenar EV terhadap alam sekitar adalah bergantung kepada sifat penjanaan elektrik sesebuah negara.
Di kebanyakan negara, EV masih sebahagian besarnya dikuasakan oleh tenaga elektrik yang diperoleh daripada bahan api fosil, seperti arang batu atau minyak. Sebagai contoh, mengecas EV dengan elektrik daripada loji janakuasa arang batu kadangkala boleh mengakibatkan pelepasan yang lebih tinggi sepanjang kitaran hayat kenderaan berbanding kenderaan petrol atau diesel moden, menurut Poletti.
Penemuan menunjukkan bahawa penggunaan kenderaan elektrik akan menyumbang kepada pengurangan pelepasan CO₂ hanya apabila tenaga elektrik boleh diperbaharui membentuk kira-kira 48% daripada bekalan elektrik global.
Walau bagaimanapun, pada 2023, tenaga boleh diperbaharui — termasuk angin, suria dan hidro — membentuk lebih 30% daripada bekalan elektrik dunia, menunjukkan jurang yang ketara masih belum dapat dirapatkan, menurut Poletti.
Penyelidikan ini menarik perhatian khusus kepada New Zealand, di mana lebih 80% penjanaan elektrik berasal daripada sumber boleh diperbaharui, meletakkan negara itu dalam kedudukan yang kukuh untuk mendapat manfaat daripada penggunaan EV.
"Kenderaan elektrik sering dilihat sebagai peluru perak untuk perubahan iklim, tetapi keputusan kami menunjukkan itu tidak berlaku jika tenaga elektrik yang menjanakannya tidak bersih," tambah Poletti.
Selain menganalisis kesan EV, para penyelidik juga mempertimbangkan faktor lain yang mempengaruhi pelepasan, seperti pertumbuhan ekonomi, inovasi teknologi hijau, penggunaan tenaga boleh diperbaharui dan kepadatan penduduk.
Mereka memerhatikan bahawa walaupun pertumbuhan ekonomi secara amnya membawa kepada peningkatan pelepasan, kemajuan dalam teknologi mesra alam dan kepadatan penduduk yang lebih tinggi dalam bentuk bandar padat boleh menyumbang kepada pengurangannya. Secara ketara, penggunaan tenaga boleh diperbaharui mempunyai kesan yang paling mendalam dalam mengurangkan pelepasan.
"Penyelidikan ini adalah peringatan bahawa pengangkutan penyahkarbonan tidak boleh berlaku secara berasingan," tambah Poletti.
Pada dasarnya, untuk EV benar-benar menyumbang kepada usaha penyahkarbonan global, ia mesti disepadukan dalam konteks penggunaan tenaga mampan dan pembangunan infrastruktur yang lebih luas.
sumber: Universiti Auckland